2007年08月26日

ベンツの余計なお節介

6月14日、木曜日。

朝預かった車はベンツです。
W203と言う先代のCクラスのワゴン車です。
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スーパーチャージャー付きのC200コンプレッサーです。
エンジンオイルを交換します。
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フィルターは濾紙だけ交換するタイプです。
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オイルを入れます。
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このW203シリーズから車がますますコンピューター制御になりました。 
メーター内には点検を促すスパナマークが現れます。
「メインテナンスB 20ニチヲコエマシタ」と余計なお節介の表示が現れています。
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専用コンピューターを接続しないとリセットできません。
接続口は運転席の足元にありました。 
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コンピューターを接続してリセットします。
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何とかリセットできました。
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さて、車を返して、午後は車検です。 2台あるので、一台は運転をお願いして、2台で湘南の車検場へ向いました。

こちらはトヨタのプログレです。
木目がたくさん使われています。 ウインカーなどのコラムスイッチまで木目の車は初めてです。
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テスター屋さんです。 隣の車はセリカかと思ったら、アストンマーチンでした。失礼。
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プログレは無事終了。
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もう一台はハイゼットです。 お隣の軽自動車検査協会で検査を受けます。
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こちらも無事終了です。

その後、2台を納めて今日はお終いです。

posted by ペプシマン at 10:00| Comment(0) | TrackBack(0) | 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

タイプRの車検。

6月13日、水曜日。

今日の車検はホンダの車です。 朝預かった車は、ホンダインテグラtypeRと言う車です。
センターコンソールのプレートによると98スペックの様です。
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点検を済ませて横浜陸事へ行きました。
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検査をすばやく終らせて、抹消登録に軽自動車検査協会にも行きました。
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無事に両方とも午前中に終了したので家に帰ってお昼を食べました。
午後一番からP30のキャブのセッティングをします。
メインジェットをいろいろ替えて、なるべく薄くて、70キロまで加速できるセッティングを見つけます。
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もちろんガステスターでいちいちCO値は測定します・
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いろいろやってみます。 夜は音がうるさいので、音の出る作業は明るいうちにやってしまいましょう。
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あまりゆっくり出来ません。 インテグラの作業を終らせて、伝票を作って納車に行きました。
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さて、もう音の大きな作業は出来ません。
すっかり夜になってしまいました。


posted by ペプシマン at 02:49| Comment(0) | TrackBack(0) | 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

構造変更、乗用から貨物へ。

6月12日、火曜日。

今日も、写真を見て思い出しながら書きましょう。

今日は遠くの車検場へ行く日ですが、朝、板金屋さんに寄ると、長く掛かって色を塗り替えていた車が塗りあがっていたので見せてもらいました。 かっこいい車ですね。
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さて仕事です。 お客さんの家に向います。 場所は相模大野です。
今日の車検は構造変更検査です。目的は税金対策です。

車は日産キャラバンです。 V6 3000ccで33ナンバーのこの車は、車齢が13年以上経っているので本来なら自動車税が年額51000円の10%増しで56100円になります。しかし、以前にキャンピング車登録の88ナンバーに変更しているのでそこから2割引の44800円です。
それでも高額で何とかしたいと言う要望なので、今回貨物車の11ナンバーに構造変更することにしました。 これなら年額16000円の10%増しでも、17600円です。 その代わり、車検の期間が1年づつになってしまいます。
毎年27200円づつ自動車税は節約できます。

貨物車登録する為に、キャンピング設備や3rdシートを取り払いました。 面積要件は充分です。
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準備をして、車検場へ出発です。
相模の陸事へ向います。 あまり普段は行かない車検場です。
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検査コースは新設されたばかりでとてもきれいです。
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重さや寸法を測って、最大積載量を200kgもらって、検査は無事に終了しました。
新しい車検証と新しいナンバープレートをもらって、取り付けます。
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これでトラックの完成です。 お客さんの所へ返しに行きます。
相模大野に納車をして、帰ります。

帰るともう暗くなっていました。
犬は親子で手を繋いで寝ています。
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さて、もう一仕事してしまいましょう。
長く預かっているP30号です。
今度は最終、3回目の排ガス試験を受けにいきます。
お客さんには大変遅くなってご迷惑をお掛けしています。
しかし、なかなか合格できません。 今度はまじめに対策をして行かなければいけません。
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まずは、基本的なところでキャブレターの清掃からです。 ウェーバーのキャブレターです。
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分解して、清掃します。 特にスローの時、CO値が高いのでスローの流路を重点的に調べ清掃します。
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光にかざして、スロットルの閉まり具合を調べます。 セカンダリー側のスロットルを調整しました。
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メインジェットを小さくします。 まずは#85と#80のメインジェットで組み立てて見ます。 これでは薄すぎて走れないかもしれません。 どんな具合でしょうか。
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キャブの清掃はこれで終了です。
今日は0:00過ぎてしまったのでここまでにしましょう。









posted by ペプシマン at 02:31| Comment(0) | TrackBack(0) | 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

ワゴン2台、車検です。

6月11日、月曜日。

日記なのにあまり覚えていないので、写真の解説で進めましょう。

朝預かったアコードワゴンで湘南の車検場へ行きました。
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最近のぎらぎらしたヘッドライトは車検場の光軸を測るテスターでエラーしやすいです。 特にここの車検場のテスターとは相性が良くないようです。
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車検場には新車のトレイルブレイザーがたくさん来ていました。
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お昼までに帰って、次の車です。 昨日、横浜青葉区で預かってきた車はゴルフワゴンです。
オイル交換をしてから車検場へ向います。
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エンジンオイル下抜きです。
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フィルターも交換しました。これも下からの作業です。ちょっとやりにくい位置です。
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夕方に車検場に行きました。 検査は時間ぎりぎりで間に合いました。
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やり残しの作業があったので近くの仲間の山のガレージに寄りました。
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フロントブレーキパッドは残りわずかでした。
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すべて作業を終らせて自分の仕事場に戻ると、伝票を作って、2台とも納車です。

アコードワゴンは逗子へ、ゴルフワゴンは横浜青葉区へ。
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23:00過ぎの納車ですみませんでした。
自分の車で帰ってきて、今日はお終いです。
posted by ペプシマン at 01:41| Comment(0) | TrackBack(0) | 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする
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