2008年01月27日

ALFA、TOYOTA、JAGUAR3台車検。

11月16日、金曜日。

今日は午前中に2台車検に行きます。
一台はアルファロメオです。
ジュニア1300GTです。
寄り目で段つきの顔のジュリアスプリントシリーズの弟分の1300ccエンジンのジュニアです。 1968年製くらいでしょう。
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デロルトのツインキャブが付いています。 この時代のツインキャブはソレックスかウエーバーかデロルトのどれが付いているか判りません。 一説にはキャブレターメーカーの供給力が及ばず、メーカーは3社に併注でランダムに付いているなどといわれています。
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メーターは英語表記です。 イタリア語表記の車もあります。
WATERはAQUA、OILはOLIO、R.P.MはGIRIなどと書いてあります。
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もう一台のトヨタプラッツを運転してもらって、2台で湘南の車検場へ向います。

テスター屋さんで排ガス調整をします。 ツインキャブの車では大抵走ってきたままではCO,HC濃度が規定値以上になってしまっています。
排ガステスターを借りてちょっとガスを絞ります。 CO:2.1%、HC:576ppmならばOKです。
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そして車検場です。 ちょっと検査コースは並んでいるようですね。
続けて2台、検査を受けます。
まずはアルファロメオ。
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続いてプラッツです。
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ぎりぎりの時間でした。

途中で昼食を食べて帰ってきました。

午後はもう一台です。
今度はジャガーXJ6です。
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テスター屋さんで光軸の調整をしてもらっています。
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大きなエンジンは直列6気筒3200ccです。
一つ前の型で9B(4000cc)や9E(3200cc)と言うエンジンは何度かオーバーホールしたことがありました。 これは9Hと言う名前のエンジンです。
見た目はほとんど同じですが、プラグコードがありません。
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ディストリビューターはなくなっていますが、点火時期のピックアップだけ、ここにあるようです。 中でローターが回っているのが見えました。
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夕方ぎりぎりで検査を受けました。
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検査コースの何台か前に古い車が見えていました。 検査コースを出るともう積載車に積まれていました。
仲の良い検査官に聞いてみると、大正時代のシトロエンだったそうです。 珍しい車ですね。
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さて、なんとか無事に3台終らせることが出来ました。
ジャガーを納めて、帰りましょう。

お疲れさん。


posted by ペプシマン at 04:24| Comment(0) | TrackBack(1) | 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

ヴァナゴン車検

11月15日、木曜日。

今朝預かった車はキャンピングカーです。
フォルクスワーゲンのヴァナゴンベースのキャンピングカーで、架装メーカーはウエストファリア製です。 古くからフォルクスワーゲンのキャンピングカーを作っている会社です。

室内は実に使いやすく、しかもきれいに仕上がっています。
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テーブルの収納やコンロや冷蔵庫の設置などもすばらしいです。
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車検の前に下回りの点検です。 最近冷却水関係の修理をしたり、点火系の修理をしたりして、何度も見ているので問題はありません。
しかし車検証と見比べていると気付きました。 定員分の椅子が付いていません。
急いで椅子を2脚増やすしてから、車検場へ向って出発です。
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今日は湘南の車検場へ来ました。
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この車はよくヘッドライトを固定する樹脂の部品が割れてしまってライトがぐらぐらになって、光軸が定まらなくなってしまいます。
この車は大丈夫でした。
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午前中で終らせて、帰ります。

午後、もう一台車検に行ってしまいましょう。
先日、エンジンオーバーホールしたワゴンRです。
湘南の軽自動車検査協会へ持ち込みました。
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自分の車なので軽く終らせて帰ります。

帰ってから、午前中のヴァナゴンをもう一度ブレーキ周りなど整備してから納車します。

今日は納車が近所なので早く家に帰れました。
少し時間があるときに読み直そうと思って古い車雑誌を探してあります。
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芸術の秋週間中なので(私だけですが)、ジャズなど聞きながら夜まで読書しました。

posted by ペプシマン at 03:28| Comment(0) | TrackBack(0) | 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

レンジローバーブレーキ交換

11月14日、水曜日。

昨晩、乗ってきたレンジローバーの作業です。
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タイヤを外そうとして、ジャッキを使うと、どうも動きが悪いです。
最近どうも上がり、下がりがスムースでないような気がしていました。
ちょっと分解して修理してみましょう。
分解し始めると、結構部品が多いです。 ほとんど分解して、各部にグリスを入れて組みなおしました。
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驚くほど動きがよくなりました。

さて、レンジローバーを持ち上げて、タイヤを外しましょう。 早速ジャッキ君には頑張ってもらいましょう。
前後、ブレーキパッドとブレーキフルードを交換します。
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タイヤは一つづつ大きくて重たいです。
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前後終らせて、伝票を作ると、納車する前にその車で別の工場へ行きました。

よく似た車ですが、こちらはランドローバーディスカバリーです。
レンジローバーの弟分です。
よく勘違いしますが、レンジローバーはランドローバー社のレンジローバーです。 
他にフリーランダーやディフェンダーなどもあります。 レンジローバーが一番お兄さんです。

さて、ディスカバリーはオルタネーターの交換です。
車の上側から作業出来ました。 ベルトをかけなおして完成です。
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それが終ると、いよいよレンジローバーの納車です。
行き先は箱根です。
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小田原厚木道路を走って箱根に向いました。
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やはり、今日も納車は深夜になってしまいました。
自分の車に乗り換えて帰ってきました。
posted by ペプシマン at 02:57| Comment(0) | TrackBack(1) | 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

320CLKバックモニターほか。

11月13日、火曜日。

今日の仕事は、昨晩預かった車です。
ベンツの320CLKコンバーチブルです。
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コンバーチブルなので、屋根をあければ後方視界はばっちりなのですが、幌が掛かったときは窓が小さいのであまりよく見えません。
オーナーさんのご希望で、バックモニターのカメラを取り付けます。
部品は先に買ってあります。
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まずは取り付け位置を決めます。
ナンバー灯の横から配線を通して、この辺で良いでしょうか。
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これで良さそうです。 微調整は画面が出てからにしましょう。
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トランクリッドの内張りの中を配線を通して、車体側までこのゴムチューブの中を通さなければいけません。
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針金を使って、ここまで通しました。
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電動の幌を動かして、トランクルームから車室内へと配線を引いて来ます。 リヤシートは取り外して作業します。
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助手席のカーペットなどを外して、カーナビまでもう少しです。
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やっとここまで来ました。 モニターはカーナビの画面なのでこれで接続終了です。
電源を入れて、バックギヤに入れれば写る筈です。
が、写りません。 原因をよく調べると、カーナビ取り付けの時に、バックランプの配線を繋げていなかったようです。
仕方ないので、もう一度、バックランプの配線を探して、もう一本、紫色の配線を車の後ろまで通しました。
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今度は無事に写りました。
調整をして、トリム部品を元に戻すと、バックカメラは完成です。

もう一つ頼まれています。
携帯電話のハンズフリーキットの取りつけです。
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シガーライタープラグは使わずに、配線はACCの線から分けて繋げるように頼まれました。
また、プラグを使わないと電源スイッチが無いので、どこかにつけて欲しいとのことです。
車側にスイッチを増やすのは嫌だったので、ハンズフリーのスピーカー部分に穴を開けて小さなトグルスイッチを仕組みました。
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あとは取りつけです。
スピーカーはサンバイザーに付けて、マイクもピラーに付けました。
その他の配線はすべて隠して、携帯電話機に繋げるカプラーだけを出しておきました。
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後日談ですが、このスピーカー位置とマイク位置が近かったので、ハウリングが発生してしまいました。 すみません。

最後にリモコンの電池を交換して終了です。
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朝から始めたのに、夜まで掛かってしまいました。
伝票を作って納車です。

東京の大田区のお宅まで返しに行くと23:00過ぎでした。
昨日置かせてもらったレンジローバーに乗り換えて帰ってきました。
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posted by ペプシマン at 02:32| Comment(0) | TrackBack(0) | 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする
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