2008年03月09日

国内仕様に改善、ナンバーステー。

12月24日、月曜日で振り替え休日です。

昨晩はすごい雨と風でした。 遅い紅葉の葉っぱが階段にたくさん落ちていました。
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今日の作業はNEWチンクです。
日本仕様への改善の為、日本のナンバープレートが付くステーを取り付けます。
フロント側はバンパーにナットリベットを打ち込みました。
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リヤ側はステーを取り付けます。
左右対称になるように寸法を測って穴を開けます。
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これでOK。 ナンバープレートを封印したあとステーごと外せてしまう様な構造ではいけません。
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そのあと、お客さんが2組見えて、L0MAXも納車すると、今度はベンツのコンピューターです。
過去の日記に何度か登場していますが、ベンツのある年式のVDO製のECUはよく壊れます。
先日送られてきたECUはW124のE220のものです。
蓋を開けてテスターで抵抗値を調べます。
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この2箇所は同じ抵抗値でなければいけません。
残念ながらECUの不良です。

そして、もう一台、我が家のC280もエンジン不調です。1番、6番のプラグに火が飛びません。
エンジンハーネスの不良かどうかテスターで導通を調べます。
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けれどやはり悪いのはECUでした。 自分の車は後回しですね。
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妻には悪いけど明日から軽自動車で年末の買い物に行ってもらいます。

夕方から藤沢、横浜と工場を二つ回って、途中で夕食を食べました。
辛いラーメンでした。 クリスマスディナーっぽくありませんでした。
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深夜に帰って、最後の仕事です。
明朝9:00からNEWチンクの排ガス試験の予約をしてあります。
道の混まない夜中のうちに試験場まで走ってしまいましょう。
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空を見るとトナカイの引くそりに乗ったサンタクロースが見えました。
彼も道の混まない夜のうちに仕事を済ませるのでしょう。

posted by ペプシマン at 12:22| Comment(0) | TrackBack(0) | 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

A190オイル交換。

12月23日、日曜日で天皇誕生日です。

年末も残り少なくなってきて休んでいられません。
先日車検を通したベンツのA190のオイル交換をします。
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上から見てもどこにエンジンがあるのかわかりません。 下のほうにちょっとだけ見えています。

下から覗くとオイルパンが見えました。 フロントサスペンションより後ろの方です。
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前輪の後ろ側から工具を入れてドレンボルトを緩めました。
ちょうど運転席の下くらいの位置です。
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オイルフィルターも交換しようとして随分探しました。
エンジンルームのエンジンの後ろ側の下のほうにありました。
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工具に長いエクステンションをつけて緩めました。
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オイルを入れるところは普通に上のほうにありました。
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どの車もいろいろ考えて作られていますね。
posted by ペプシマン at 11:49| Comment(0) | TrackBack(0) | 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2CV整備。

12月22日、土曜日。

今日は長く預かっているシトロエン2CVのお客さんが車を取りに来るので整備をします。

お客さんの要望は車高の調整です。
前を上げて、後ろを下げたいとのことです。
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この車の緩衝装置は前後の連結されたサスペンションで、写真左の黒い筒の中に前後のスプリングが入っていて、右に見えるワイヤーが前後のスイングアームに繋がっているのです。
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スプリングの入った筒を動かすことによって前後の車高が調整できる筈だそうです。
前後のロックナットを緩めて調整してみましょう。
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高さを測りながらいろいろやって見ましたが、10mmくらいしか車高は変わりませんでした。
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この車は空冷2気筒のオリジナルエンジンを下ろして、水冷4気筒のエアコンつきエンジンを載せているのでとてもフロントヘビーです。
このネジの調整位では効かないのかもしれません。

ブレーキパッドも交換します。
フロントブレーキも国産車のキャリパーが流用されているのでブレーキパッドもシトロエンのものではありません。
何のキャリパーが流用されているのかわからないので外した現品をブレーキ屋さんに持っていって同じ形のパッドを探してもらいました。
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夜には車をお客さんが電車で車を取りに来ました。
また少し乗ってみてインプレッションを聞かせてください。
posted by ペプシマン at 11:39| Comment(1) | TrackBack(0) | 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする
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